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“雪龙号”载着我国第24次南极科考队员，停靠在了外高桥专用码头。历经5个月的艰辛，这艘红色的巨轮从南极凯旋，并带来了好消息——科考队员围绕南极内陆站建设选址、国际极地年中国行动计划项目、极地考察“十五”能力建设三大主线，完成了46项科学考察和11项后勤保障工作。
目前，第24次南极考察队中的36名越冬队员仍然坚守在南极长城站、中山站，即将开始漫长的极夜生活。
冰穹A上历险
今天上午，科考队员们依次走下“雪龙号”，踏上码头。记者采访了几名科考队员，听他们讲述了成功背后的艰辛和感悟。
孙波，中国极地研究中心研究员，也是此次内陆考察队的队长。今年1月12日，他带领队员登上冰穹A。然而，让孙波有些后怕的是，他们在冰穹A上经历了一次危机。
登顶后的第二天，孙波带领4名队员开着雪地车单车外出执行任务。他们要在冰盖最高点上，用观测花杆构建一面6000平方公里的“中国墙”，今后，我国南极内陆科考站的选址就在“墙”内进行。1月15日，在距离大本营100公里处，雪地车出现故障，电力系统完全瘫痪，5名队员被困。此时，孙波通过铱星电话，向大本营求助。正当大本营里的队员准备出发营救时，他们发现大本营只剩下一台显示不太正常的GPS，其余GPS全被带走了。此时，队员们只能祈求命运眷顾，让这台不太正常的GPS指出一条正确的道路。
1月15日18：30，已经“弹尽粮绝”的孙波他们突然看到了两辆卡特车和一辆雪地车，“我们得救了！”5名队员迅速跳出雪地车，挥舞着手臂叫喊。就这样，靠着这台救命的GPS，他们安然脱险，并在返回途中完成了科考任务。
“雪龙号”带回5吨南极水
对于“雪龙号”船长沈权来说，这次科考颇为特殊。沈船长说，这次出发前“雪龙号”大修，时间很紧，因此船离开上海时，除了它的主机和控制台没有故障外，沈权对船上的其他设备都心里没底。“在上海到澳大利亚的航程上，很多生活设施出现问题，我们只能一路行驶，一路维修，总算挺了过来。”沈船长说。
问起“雪龙号”此次带回来什么宝贝，沈权笑着说，没有带南极石，而是带回了5吨南极水。这些水没有任何污染，是用来给企业生产“南极啤酒”用的。
企鹅不怕人归来不看冰
南极的景色如何？第一次去南极的华师大学生林凌有很多感受。他说，南极是地球上生态状况最好的大陆。
在南极见得最多的动物是企鹅。这次，林凌见到的企鹅基本上不怕人，而且对雪龙船、对人有很强的好奇心。它们憨态可掬，只有当人靠得太近才会匆忙逃开。谈起冰山，林凌说，天气晴朗时冰山特别漂亮。一些年代久远的冰山呈蔚蓝色，它们的碎片掉到水里，就像水煮沸了一样发出吱溜吱溜的响声，因为里面蕴含丰富的气体和矿物质。“南极归来不看冰，这话非常有道理。”林凌说。
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